例一

车型:2008款卡宴。

故障现象:2008款卡宴V8事故车维修后,进行发动机点火启动时,感觉发动机转动无任何阻力,无法启动。

故障诊断:由于该车为长时间放置的事故维修车,对于2008款卡宴V8来说,它配有气门升程控制功能,气门的液压挺杆由机油压力来控制,由于长时间没有启动发动机,故没有机油无法对气门机构形成任何压力,继而无法压缩点火。

故障排除:无需维修,只需间隔性连续点火,待系统内建立油压后即可正常启动。

例二

车型:2006款卡宴。

故障现象:客户投诉每次为车辆加完油后,发动机要打很久才能启动(类似于新款车高压泵故障,但时间更长),有时甚至于需要重复启动发动两三次才能打着。

故障诊断:此故障在旧款车型中较为常见,有些车辆在发动机中有故障码指示油箱通风流量不正确或存在大量泄漏,这种情况会同时出现发动机故障灯亮,多为炭罐故障或破损,另外,也可能是油箱盖关闭不严造成。另一种情

况系统中无故障码,多为单向阀故障造成燃烧室过浓引起难启动。

故障排除:视情况更换炭罐或炭罐电磁阀,或者检查油箱盖密封状况,必要时更换。

例三

车型:2009款卡宴 V8。

故障现象:新款卡宴 V8发动机抖动厉害,怠速和中低速下特别明显,无机械异响,PIWIS检测为某缸气门升程调节故障。

故障诊断:这个案例的特别之处在于它的故障码,如果按照故障码的指示去检查气门升程调节机构,那将会枉费大量的时间和人力,实际的故障点为喷油器故障,并且在更换喷油器之前需要核对PIWIS系统,确定需要更换喷油器的数量。

故障排除:更换喷油器。

例四

车型:2008款卡宴 V8。

故障现象:该车在外界高温时常出现不制冷的情况(空调工作时间长

时尤为明显)。

故障诊断:对空调进行空调管路测试并无泄漏,抽加制冷剂后初次启动空调制冷效果良好,但熄火再次重新启动后空调即出现不制冷的情况。不制冷时高压偏低、低压偏高,但偏差不大。检查膨胀阀,没有堵塞的现象;检查干燥管,亦无堵塞现象;调换正常的控制单元后故障依旧如故。检查蒸发器传感器,为正常。检查压缩机线路,怀疑压缩机电磁阀有问题。

故障排除:调换正常的压缩机后多次测试,故障解决。

例五

车型:2006款卡宴。

故障现象:PCM用一段时间后会自动关闭,而且很频繁。在车辆开动后一个小时内这种故障产生。

故 障 诊 断 : 和 客 户 试 车 , 在行车40min的时候PCM显示屏上显示“Cut off Protection TemperaturePCM”然后PCM自动关闭。回厂后,诊断仪检测为导航系统的温度故障。和另外一辆配置一样的车辆对换导航DVD后试车故障不再出现。路试对换导航DVD的车辆,45min后出现和故障车一样的故障。PIWIS检测错误代码为:导航系统温度过高。

故障排除:更换导航DVD装置。

例六

车型:2006款卡宴。

故障现象:驾驶员侧后视镜区域灯不亮。

故障诊断:测量驾驶员侧后视镜区域灯灯泡及线路均正常,用诊断仪将其他车辆的后/车门数据,覆盖给这辆车的后/车门控制单元也不能使驾驶员侧的区域灯工作。怀疑驾驶员侧的电动车窗控制单元故障。

故障排除:更换新的驾驶员侧电动车窗控制单元,故障排除。

例七

车型:2006款卡宴。

故障现象:该车水平控制无法使用,仪表有水平控制系统故障提示,

车辆左边比右边低很多。

故障诊断:检测发现,车辆仪表有“空气悬挂故障”的提示。测量左右空气悬挂的高度,发现左边比右边低3cm多。拨水平控制系统的拨杆无法响应,仪表中依然有故障。用诊断仪检测车辆水平控制系统发现,有“控制位置不可调”的故障码,无法用诊断仪清除。重新操作“校准”,无法完成,故障依旧。更换水平控制系统的控制单元和水平控制系统的拨杆开关,故障依旧无法清除。测量空气避震到水平控制系统控制单元的电路,正常。拆卸右前减振器的余压保持阀检查时,发现用扳手轻轻碰余压保持阀的外壳,余压保持阀有气体泄出。因此判断余压保持阀故障(因内部堵塞,有时无法排气)。

故障排除:更换余压保持阀。

故障总结:建议遇到类似问题先查机械故障和管路泄漏等问题。